BIG-OUT　Diary

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DTMがついに進化して最高の能力を与えられ皆様にお披露目できることとなりました。

DTMは欠点とこれからの時代を見据えて開発してまいりました。
今回は正規バージョンとしてお客様のご期待に応えられるカスタムパーツに仕上がりました。




タクトスイッチの採用と専用トリガー基盤の開発さらにプログラムのパワーアップです。

DTMは電動ガンをデジタル化することにより、従来では味わえなかったトリガーレスポンスアップを主眼置いたチューニングパーツです。また、取り付け方法の簡素化と高度な
ピストンコントロールが出来るシステムにチューンアップしました。

○取り付けの簡素化
従来のトリガースイッチと専用設計したDTM基盤を入れ替えるシステムとなり、従来の配線をDTMにハンダで取り付けるだけで簡単に組込みが出来るシステムとなっています。

○ピストンコントロール
１．バースト機能プログラム
従来のセミオート・フルオートに加えてセミオート・3点バーストを設定することが可能です。
２．サイクルコントロールプログラム
発射サイクルをノーマルからローサイクルに設定が可能です。
(ハイスピード仕様の場合ハイスピード=ノーマルとなります。)
３．ピストン後退保持プログラム
DTMでは、射撃後にピストンを任意のポジョンで止める事が出来ます。これはピストンとギアに常に適切なトルクを与えることでメカ駆動部の破損を減らすことが出来る技術です。
この技術を応用してピストンを後退位置で止めることによりリニアな射撃タイミングを提供できます。バッテリー・モター等の出力により ８段階の設定が可能です。

本日ビクトリーショーにて販売を開始いたします。

東京マルイ　次世代M4/SCAR KIt 　　　

東京マルイ　スタンダードVer2　M4系　Kit

両モデル共　定価　17800円税込

発売記念価格　限定　15セット　東京マルイ　次世代M4/SCAR KIt 　　16000円
　　　　　　　　　 限定　5セット　　東京マルイ　スタンダードVer2　M4系　Kit　16000円
皆様のご来場お待ちしています。  

DTM１００００発耐久テストは昨日無事に終りました。

試験時間約4時間
総発射数１００００発+a
マガジン　８２連マガジン　１２２回チャージ
モーターが一度パンク今まで使っていたEG1000　交換新品EG1000

DTM試験基盤問題無し
新規スイッチ問題無し

メカBOXの状態ですが、前回アップしたピストンの状態ですが非常に綺麗でした。
そこで本日はギアの状態を紹介いたします。

ブレークリーンで洗って確認してみました。ここまで射撃してピストン・ベベルギア・スパーギアは問題有りませんでした。

ただしセクターギアは新品でなかったのでピストンをリリースする部分は減っていました。これは新品でなかったのでなんとも言えませんが作動には問題ない状態でした。

DTMの作動理論としてセクターギアとピストンが。スプリングテンションの若干かかる位置で停止するようにプログラムされていて、常にギアに対して若干のトルクが掛かるようにしてあるからです。

撃ち始めの時に、セクターギアでピストンの歯をガツンと叩くよりモーターの回転惰性を利用してピストンにやさしく噛ませる事が正解だったと判明しました。

これでセミオート時のフリクションを低減してより切れのあるトリガーレスポンスを提供出来ることを確信しました。

今までに無い感覚で電動ガン昇華させてくれるDTMは、お客様の期待に応えられる製品に仕上がっています。

3/31のVショーでDTMを体験して見て下さい。きっとワクワク感がとまりませんよー  

DTM２への１００００発耐久テスト完了しました。
まだ本体はお見せできませんが現在DTM2(仮)を開発しています。

カスタムショップでの組み込みを簡素かするのと組込み出来るお客様が組み込めるように仕様変更をしています。

セミオートでひたすら１００００発チャレンジ中


１００００発後のピストンです。このようにかじることも無く減り少ない状態でした。(純正ピストンセットを吸気加工しています。)
これはギアも同様で当店の理論が理にかなっていることを証明できました。

今月末までには商品化してVショーでお披露目出来るようにしたいと思っています。

スタッフの皆もがんばっていますのでご期待下さい。